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串起水墨江南、再探徽杭古道,“最美高铁路线”等你来

新华社杭州12月25日电 25日10点30分许,从杭州东站出发的D9551次复兴号列车,历史2个多小时,准点到达终点站——黄山北站,这标志着杭黄高铁正式开通运营。

历时4年多的建设,265公里的铁轨上,西湖和黄山跨越前所未有的时空距离,完成山与水的“牵手”。浙西、皖南的县城古村将迎来更多远方游客的探寻,长三角一体化的机会纽带也正在以更加紧密的方式联结。

一条铁路串起水墨丹青

“三吴行尽千山水,犹道桐庐更清美。”“野旷天低树,江清月近人。”“伊昔升绝顶,下窥天目松”……浙皖之间,列锦般散落的美景让迁客骚人的名句流传至今。如今,这些极具江南特色的风景元素正被杭黄高铁串起。

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12月25日,杭黄高铁D9551次首发列车即将从杭州东站驶出。新华社记者 黄宗治 摄

开通当日,尽管天气有些阴沉,但坐在平稳高速行驶的列车内,远眺云雾缭绕的山水丘陵恰似一幅浑然天成的水墨画。在千岛湖站的站台上,甚至还能望见千岛湖湖面。

中国铁路上海局集团有限公司介绍,此次开通的杭黄高铁沿线共有杭州西湖、淳安千岛湖、安徽黄山等7个5A级旅游景区、50多个4A级旅游景区。富春山水、徽派民居、奇松怪石……许多网友因此称杭黄高铁是一条串起水墨江南、诗画之旅的“最美高铁线”。

杭州市民沈先生是第一批乘客,虽然以往曾多次驾车行经富阳、桐庐等沿线地区,但车窗外的冬日景色让他不禁发出了感叹:“这一路过来几乎就是在山水之间飞驰,我相信在不同季节乘坐杭黄高铁,一定能享受到各具特色的视觉盛宴。”

除了沿途的风景,在沿线9个车站的建设上,杭黄高铁也秉持了“站城合一”的原则。在富阳站,黄公望的名画《富春山居图》被制成巨幅壁画,装点车站;在千岛湖站,现代化的园林设计,让站场群山环绕、溪流蜿蜒……乘客可以在车站的不少角落找到当地专属的人文符号。

一条铁路关乎民生福祉

董祖良是桐庐县富春江镇芦茨村村民,2008年起开始在本村经营民宿。无论作为当地人还是民宿经营者,他都对杭黄高铁充满了期待。

董祖良回忆,桐庐人以前去杭州很多时候会选择搭乘轮船,摇摇晃晃到杭州就要花上半天时间。“后来公路越来越好,但开车也要一个多小时,更别提到上海了。”

12月25日,杭黄高铁D9551次首发列车穿出隧道,即将驶入浙江建德站(无人机拍摄)。新华社记者 徐昱 摄

“高铁开通之后,上海客人坐大巴到芦茨村的时间将会大大缩短,临时有返程需要的旅客也将更加方便。以后,桐庐全域景区将成为上海、南京等各地游客‘说走就走’的目的地。”董祖良笑着说。

浙江大学经济学院院长黄先海认为,杭黄高铁的开通必将对沿线乡村振兴带来极大推动作用。交通的便利促进旅游发展,也将使资本、人才等各种资源要素汇聚,两省旅游产业集群效应将更明显。

除了便利了民众出行,带来经济效益,杭黄高铁还在建设过程中充分考虑了沿线的生态效益。

“我们施工标段的32公里中隧道就占到31公里,加之处于饮用水源保护地千岛湖上游,我们在施工过程中特别注意,尽可能减小对沿线环境的影响。”中铁隧道局杭黄铁路站前一标段项目经理耿伟说,建设人员在沿线建起4个污水处理站,所有水源全部经过检测合格后才达标排放。

“在一些路基边坡位置,我们还专门设计了施工方案,通过对植被的恢复,基本可以做到施工区域‘四季常绿、三季花开’。”耿伟说,“尽管这些措施会带来施工成本的增加,但为了‘最美高铁’沿线生态和谐,我觉得值得。”

一条铁路带来共赢机会

起于安徽绩溪,止于杭州临安,徽杭古道曾经商贾云集。清代红顶商人胡雪岩正是从绩溪到杭州成就了一番商界传奇。

“杭黄高铁的开通无疑将进一步加速长三角一体化进程。”黄先海说,当前长三角一体化已经上升为国家战略,但以往受交通和地理位置等条件制约,浙江西部建德、淳安等地区参与融入程度有限。

黄先海表示,线路开通运营后,浙江安徽两省要发挥各自的比较优势,差异化共同发展,这样才能形成更大辐射带动作用。

杭州安徽商会共有200多名企业会员。商会执行会长吴文兆说,铁路没有开通之前,从杭州到黄山的高速公路桥隧众多,200多公里的路大概要开近4个小时。杭黄高铁的开通对两地企业家来说都是一大利好。

“杭黄铁路不仅是一条风景线,更是一条机会纽带。” 吴文兆说,“高铁开通更加拉近了长三角城市之间的距离,意味着更多机会的共享。未来,我相信产业转移、人员往来都将更加便捷。”(记者吴帅帅 魏一骏 程昊)


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